Станция метро "Деловой центр" Калининско-Солнцевской линии - временно закрытая станция
По состоянию на февраль 2014 г. напрямую к основной части Калининской линии не примыкая. Станция является пересадочной на станцию "Выставочная" Филёвской линии, в дальнейшем в узел войдёт одноимённая станция Третьего пересадочного контура. Станция открылась в составе участка "Парк Победы" — "Деловой центр" 31 января 2014 года.
С момента открытия и по 2015-й год включительно станция обслуживается челночным одноперегонным движением. В связи с готовностью только одного тоннеля и отсутствием оборотных тупиков, на участке вплоть до продления Солнцевского радиуса работает лишь один состав. Интервал отправлений для полного оборота составляет около 10 минут.
Платформы станции "Выставочная" и обеих станций "Деловой центр" были возведены в конструкциях во время строительства Центрального ядра Московского Международного Делового Центра Москва-Сити в 1999—2004 годах. Платформа "Выставочной" (верхний ярус) была открыта в 2005 году, одну из платформ "Делового центра" (нижний ярус) предполагалось открыть в 2014 году в составе Солнцевской линии. Вторую платформу "Делового центра" планируется открыть в 2015 году в составе Третьего пересадочного контура. Станция "Деловой центр" Калининско-Солнцевской линии расположена южнее "Выставочной" и севернее "Делового центра" Третьего пересадочного контура.
Решение о присвоении названия "Деловой центр" новой станции принято Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года. Станция расположена в Московском международном деловом центре и является пересадочной на станцию "Выставочная" Филёвской линии.
Конец декабря 2012 года. Первый щит Ингеокома начал проходку от монтажных камер со стороны Делового центра в сторону Парка Победы (левый перегонный тоннель по 1-му пути).
31 января 2014 г. - торжественное открытие станции.
С 24 февраля 2018 года станция временно закрыта на период строительства пошёрстного съезда за станцией для организации оборота составов по стандартной схеме, поскольку оборот в неправильном направлении неудобен в эксплуатации и существенно снизил бы частоту движения на участке "Петровский парк" — "Раменки".
